Avanzar en la habilitación de operaciones comerciales en el Aeródromo Bernardo O’Higgins de Chillán (Región de Ñuble). Ese fue el objetivo de la reunión de trabajo que se desarrolló en Santiago, donde participó la Cámara Chilena de la Construcción (CChC) Ñuble, el gobernador regional y un diputado.
Así lo informó la propia CChC este lunes, 22 de junio. La delegación ñublensina entregó diversos estudios técnicos al Ministro de Obras Públicas, Louis de Grange.
El análisis, elaborado por la unidad de estudios del gremio, evalúa futuras inversiones en infraestructura aeroportuaria. El informe técnico toma como base una proyección de demanda elaborada por la Dirección de Aeropuertos.
Para justificar la viabilidad del proyecto, los asistentes expusieron las características demográficas de la zona. El territorio cuenta con una población que supera los 500 mil habitantes y actividad económica creciente. Además, el sector posee polos turísticos como los Nevados de Chillán, el Valle Las Trancas y la costa.
El presidente de la CChC Ñuble, Sebastián Godoy, abordó las limitaciones actuales del territorio. El directivo indicó que «la Región de Ñuble es actualmente la única región del centro sur del país que no cuenta con un aeropuerto con operaciones comerciales permanentes«.
Godoy agregó que esa situación «limita la conectividad de personas, empresas e inversionistas y obliga a los habitantes a desplazarse principalmente hasta Concepción o Santiago para acceder a servicios aéreos».
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Vuelos comerciales han sido descartados por el Gobierno
La reunión llega en un contexto que la delegación ñublensina conoce bien. En abril de este año, un diagnóstico de conectividad encargado por la Dirección de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas concluyó que habilitar vuelos comerciales en el aeródromo requeriría una inversión de cerca de 30 mil millones de pesos, monto que la demanda actual no justifica.
Tras conocerse ese estudio, el Delegado Presidencial de Ñuble, Diego Sepúlveda, fue categórico: «este estudio es claro: hoy no se justifica una inversión de esta magnitud, y no corresponde generar expectativas sin sustento técnico ni económico».
El Seremi de Obras Públicas, Luis Carrasco, añadió que bajo ciertas condiciones podrían desarrollarse operaciones aéreas de tipo chárter, pero con restricciones que podrían hacer el negocio poco atractivo para los operadores.
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Ministro ahora «no lo descarta»
Actualmente, el aeródromo de la capital regional cuenta con equipamiento operativo básico para la navegación aérea. El recinto posee una pista asfaltada de mil 750 metros de longitud y 30 metros de ancho. Junto a la pista, las instalaciones incluyen un terminal de pasajeros de aproximadamente 475 metros cuadrados.
La infraestructura existente también contempla una plataforma para el estacionamiento de aeronaves y calle de rodaje. Estos elementos base configuran un escenario inicial propicio para profundizar los estudios aeroportuarios del recinto. Las entidades involucradas buscan definir una hoja de ruta para futuras etapas de desarrollo técnico.
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Frente a esta solicitud regional (y dos meses después de que el propio gobierno descartara la viabilidad del proyecto), el Ministro de Obras Públicas, Louis de Grange, señaló que «una de las prioridades que nos hemos planteado como gobierno es favorecer la conectividad interregional y ojalá podamos avanzar junto con la industria aeronáutica en vuelos entre capitales regionales».
El titular del Ministerio de Obras Públicas también detalló los próximos desafíos de la iniciativa y afirmó que saben «que hay que ver demandas, costos, pero la invitación hacia la industria y hacia las autoridades es empujar en conjunto y aumentar la oferta aeronáutica en todo el país».
